Un, principe de fonctionnement des roulements de roue
Les roulements de roue sont divisés en une génération, deux générations et trois générations de roulements de roue en fonction de leurs formes structurelles.Le roulement de roue de première génération est principalement composé d'une bague intérieure, d'une bague extérieure, d'une bille en acier et d'une cage, et son principe de fonctionnement est illustré à la figure 1. Le principe de fonctionnement des roulements de roue de première génération, deuxième génération et troisième génération est similaire à celui de les roulements ordinaires, qui utilisent tous des billes d'acier pour rouler dans la bague intérieure, la bague extérieure ou le chemin de roulement à bride, se portent et tournent les uns par rapport aux autres, faisant ainsi rouler la voiture.
Deux, bruit de roulement de roue
1. Caractéristiques du bruit des roulements de roue
Selon le principe de fonctionnement et les caractéristiques de force des roulements de roue, il existe trois caractéristiques importantes de la réverbération des roulements de roue : ① les roulements de roue tournent avec les roues et la fréquence de réverbération est proportionnelle à la vitesse de la roue.Au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente, la réverbération du roulement de roue devient continuellement plus forte et n'apparaît généralement pas uniquement dans une situation de réverbération à bande de vitesse étroite.②L'intensité de la réverbération du roulement de roue est directement proportionnelle à la charge à laquelle il est soumis.Lorsque la voiture tourne, le roulement de roue est soumis à une charge plus importante et la réverbération est plus évidente.③La réverbération des roulements de roue est facilement confondue avec la réverbération des pneus, moteurs, transmissions, arbres de transmission, joints universels et autres systèmes de transmission.
2. Formulaire de performance de réverbération des roulements de roue
Les principales manifestations des réverbérations des roulements de roue sont les 3 types suivants :
(1) bourdonnement
L'usure du chemin de roulement interne du roulement de roue, l'écaillage, l'indentation et d'autres défauts, ou le roulement desserré, continueront à produire un « grognement », un « bourdonnement ».Au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente, le grognement périodique se transforme progressivement en un bourdonnement, et lors de la conduite à grande vitesse, il finit par se transformer progressivement en un sifflement à haute fréquence.
(2) grincement
Lorsque le joint du roulement de roue tombe en panne et que la quantité de graisse lubrifiante interne est insuffisante, la graisse ne peut pas former de film d'huile sur la surface de la rainure et de la bille en acier, ce qui entraîne un frottement de contact entre la rainure et la surface de la bille en acier, produisant un grincement aigu.
(3) Bruit de regard
S'il y a des ecchymoses sur la surface de la bille d'acier à l'intérieur du roulement, des billes d'acier cassées ou des corps étrangers durs à l'intérieur du roulement, la bille d'acier écrasera la partie anormale du chemin de roulement pendant le processus de conduite, produisant un son de "gargouillis".
Heure de publication : 02 août 2023